自豪地宣布，他们目前在全球汽车注册量排名中位列第九。真的吗？比亚迪通过足球赞助已经在欧洲大大提高了知名度。首批汽车已经在路上了。这个专注于新能源的品牌，凭借唐开始进军七座SUV市场。

　　这款高大、舒适且外形“讨好”的车型虽然在设计上并不特别独特，但其车身的高品质赢得了大家的喜爱。内饰的布局也很有质感。中控屏幕可以横向或竖直使用，虽然竖直时候的位置会略微阻碍观察道路的视野。驾驶员面前还有一个大尺寸的数字仪表，会让人更有作为驾驶员的“价值感”。而某些其他的电动汽车只有迷你显示屏（大众）或什么都没有（特斯拉）。舒适的皮质座椅设计得当，前排的空间宽敞但并不奢华。第二排也还算舒适，后排的折叠座椅仅供应急情况或儿童使用。

　　比亚迪唐搭载了一块108.8千瓦时的磷酸铁锂电池。比亚迪的专家认为它可承受5000次充电循环。在安全方面，它也是世界上最安全的电池之一。根据车载电脑的显示，充满电的电池可以让这辆2.6吨重的汽车达到 约500公里的续航里程，这个数字颇具说服力。在斯图加特地区纵横驰骋100公里后，显示屏上显示的剩余续航里程仍有402公里，期间空调开启并进行了几次快速的行驶。而“快速”并非唐的强项。此外，方向盘的反馈略显不足，制动表现有些软，弹簧和减震器也是偏软设定。切换到运动模式后可以解决这个问题，不仅明显改变了油门踏板响应特性，而且改变了悬挂系统的表现。

　　如果能停止晃动就更好了，特别是前轴。当两台同步电动机产生的517马力作用在车轮上时，唐确实能提供足够的动力，但在舒适的驾驶模式下动力显得有些过剩。

　　比亚迪唐做工优秀，续航较长，动力强劲，底盘灵活：新款比亚迪唐表现出色。只是针对欧洲道路的细节打磨还有待完善，质量和续航能力也有待提高。它的设计初衷是平稳输出动力，为家庭出行提供舒适体验，然而在目前全球最大的电动汽车制造商那里它的售价高达7万欧元，令人望而却步。

　　两台永磁同步电动机，系统最高功率380 kW（517 PS）,系统最大扭矩680 Nm，磷酸铁锂电池，容量108.8 kWh

　　前双叉臂/螺旋弹簧，后多连杆/螺旋弹簧，前后盘式制动器，前后轮胎规格265/45 R21

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